ООО Дружковская Метизная Компания "УКРМАШСЕРВИС"

Основная деятельность компании - производство всего комплекса работ по поставкам материалов верхнего строения железнодорожного пути на территории Украины и стран СНГ.

  Компания «УКРМАШСЕРВИС» строго следует современным канонам деловой этики и собственной корпоративной философии. Это предполагает профессионализм и компетентность, полноценное выполнение принятых обязательств, честность и порядочность. Результат деятельности компании - безупречная репутация в глазах поставщиков, потребителей и общества.  

Движущая сила компании – это, прежде всего, команда, представляющая симбиоз опытного, видящего перспективы руководства и молодого, энергичного, квалифицированного коллектива, нацеленного на результат.

Мы стремимся расширять сферу наших интересов и всегда готовы к развитию деловых партнерских отношений.

Интересы компании «Укрмашсервис» -на постоянной основе закупаем материалы верхнего строения пути, постоянно закупаем железнодорожный крепеж (Купим ж/д крепеж, железнодорожное оборудование )

Реализуем рельс новый, с хранения, б/у.

Рельс Р 50 - новый, с хранения, б/у цена дог.

Рельс Р-33 - новый, с хранения, б/у цена дог.

Рельс Р-34 - новый, с хранения, б/у цена дог.

Рельс Р 65 - новый, с хранения, б/у цена дог.

Рельс КР 70 - новый, с хранения, б/у цена дог.

Рельс КР 80 - новый, с хранения, б/у цена дог.

Рельс КР 100 - новый, с хранения, б/у цена дог.

Рельс КР 120 - новый, с хранения, б/у цена дог.

Рельс КР 140 - новый, с хранения, б/у цена дог.

Рельс Т 58 - новый, с хранения, б/у цена дог.

Рельс Т 60 - новый, с хранения, б/у цена дог.

Постоянно в наличии на складе следующий ассортимент продукции:

Железнодорожный крепеж:

Болты клеммные ГОСТ 16016-79
Болты закладные ГОСТ 16017-79
Болты путевые ГОСТ 8144-73
Гайки клеммные ГОСТ 16018-79
Гайки путевые ГОСТ 11532-93
Шуруп путевой ГОСТ 809-71
Костыль путевой ГОСТ 5812-82
Костыль путевой ТУ 14-4-1537-89
Шайба двухвитковая ГОСТ 21797-76
Шайба одновитковая ШС 27
Подкладка Д-65, ДН-6-65, КБ-65, КД-65, СД-65, КБ-50, Д-50, Д43, Д-33 и др;
Накладка 1Р-65, 2Р-65, Р-50, Р-33
Подкладки резиновые ЦП-356, ЦП-328, ЦП-318, ЦП-143
Шайба косая ЦП-138
Втулка изолирующая ЦП-142 ТУ 3185-024-55239716-2006
Клемма ПК-65, СК-65
Противоугон Р-65 Р-50

Изовтулка ЦП-142

Рельсы:

Рельсы железнодорожные (Р50, Р65, Р75)
Рельсы железнодорожные для путей промышленных предприятий (РП50, РП65, РП75 Рельсы железнодорожные узкой колеи (Р8, Р11, Р18, Р24))
Рельсы рудничные, для шахтных проводников (Р33, Р38, Р43)
Рельсы крановые (КР70, КР80, КР100, КР120, КР 140)
Рельсы трамвайные желобчатые (Т58, Т62)
Рельсы остряковые (ОР43, ОР50, ОР65, ОР75)
Рельсы контррельсовые (РК50, РК65, РК75) 
Рельсы Р65 б/у, Р50 б/у, Р43 б/у, Р18 б/у

Путевой инструмент:

Бензогайковерт GT-3500GE
Бензомолот шпалоподбивочный ВН 23
Гайковерт ручной механический РГ-1
Гайковерт пневматический 312-01
Ключ путевой универсальный КПУ
Ключ шурупогаечный КШГ
Костылевыдергиватель КВД1
Костылезабивщик ЭПКЗ
Шуруповерт ШВ2М
Шпалоподбойка ЭШП9М3

Шпалы, Брус:

Шпалы деревянные пропитанные тип I ГОСТ 78-2004
Шпалы деревянные пропитанные тип II ГОСТ 78-2004
Шпалы железобетонные Ш1-44х3 1-го сорта ГОСТ 10629-88
Брус переводной пропитанный тип Б2-2 ГОСТ 8816-2003
Брус переводной пропитанный тип А4-2 ГОСТ 8816-2003
Брус переводной пропитанный тип А3-1 ГОСТ 8816-2003
Брус мостовой пропитанный(3,2х0,22х0,24) ГОСТ 28450-90

Комплект ЖБР (Скоба упорная ЦП 369 + Скоба прижимная + Клемма пружинная + Прокладка упругая + Болт М22х

Подрельсовые, нашпальные резиновые прокладки

1. Прокладка резиновая подрельсовая ж/б шпал ЦП 143, ЦП 369,  ЦП 143 ПД.
2. Прокладка резиновая нашпальная для ж/б шпал ЦП 328, ЦП 328 ПД.
3. Прокладка резиновая нашпальная ЖБР ЦП 204, ЦП 204 ПД.
4. Прокладка резиновая нашпальная для ж/б шпал ОП 366.

Подкладки резиновые ЦП-356, ЦП-328, ЦП-318, ЦП-143 - Резина ЦП

- Прокладка резиновая нашпальная

Рельсовые скрепленияя (Накладки, подкладки)

Накладки - основной элемент болтовых стыков.В настоящее время применяются простые по форме двухголовые накладки, которые обеспечивают нормальную работу стыка плотным прилеганием и достаточным прижатием их рабочих граней к рельсу, а также своей длинной.

Двухголовые накладки почти повсеместно изготавливаются распирающими, т.е. они входят, как клин, между наклонными плоскостями головки и подошвы рельса, образующими пазухи. Это позволяет подтягиванием стыковых болтов выбирать зазоры между накладками и рельсами, обеспечивая необходимую плотность, заклинивая накладки в пазухе рельсов.

К рельсам Р75 и Р65 накладки изготавливают взаимозаменяемыми длиной 800 и 1000 мм - соответственно четырех-и шестидырные, а к рельсам Р50 - длиной 820 мм только шестидырные.

В накладке чередуются круглые и овальные отверстия, предопределяя поочередную постановку болтов гайками то наружу колеи, то внутрь.

Накладки изготавливают из полностью раскисленной спокойной мартеновской стали М54 с содержанием углерода 0,45-0,62%, временным сопротивлением на разрыв не менее 860 МПа, пределом текучести - не менее 540 МПа, твердостью по Бринеллю в пределах 235-388 НВ.

У накладок второго сорта один торец замаркирован несмываемой красной краской с шириной полосы не менее 20 мм. Накладки 2-го сорта используются на промышленных путях.

Мы готовы предложить Вашему вниманию:

- Железнодорожный крепеж (болт закладной, болт клеммный, шайба, скоба, костыль, противоугон и т.д)

- Рельсы

- Рельсовые скрепления (накладки, подкладки)

- Путевой инструмент

- Материалы верхнего строения пути

- Железнодорожное оборудование

- Вагонные запчасти (запчасти для вагонов, автосцепки, колесные пары, вагонная колодка)

- Резинотехнические изделия (прокладка под подкладку, прокладка под подошву рельсов, прокладка ЖБР, прокладка изолирующая под клемму)

 Вся продукция, которую Вам предлагает ЧП «Укрмашсервис», прошла необходимую сертификацию на соответствие стандартам. 

В нашем арсенале имеется:

- Накладка 1Р-65

Назначение: накладка двухголовая к рельсам типов Р50,

Примечание: входит в комплект узла стыкового костыльного скрепления рельсов типа Р50)

- Накладка 2Р-65

Назначение: Накладка двухголовая к рельсам типов Р75 и Р65

Примечание: входят в комплект узла стыкового

Технические параметры: 4 отверстия

-Накладка Р-50 ГОСТ 19128-73

Назначение: Накладка двухголовая к рельсам типов Р50

Примечание: входят в комплект узла стыкового костыльного скрепления рельсов типа Р50

- Накладка Р24 Накладка рельса Р24, вес накладки - 4,22 кг.

- А так же в наличии имеется Накладка Р-33

Подкладки

При раздельном скреплении каждая подкладка прикрепляется к деревянной шпале шурупами, а к железобетонной шпале - закладными болтами.

На железобетонных шпалах под подкладки должны укладываться резиновые прокладки, а между подошвой рельса и подкладкой - прокладки из амортизирующего и изолирующего материала (резины, кардонита и др.), соответствующие утвержденным чертежам.

Для обеспечения электроизоляции в отверстия подкладок устанавливаются изолирующие втулки, соответствующие утвержденным чертежам.

Рельсы прижимаются к подкладкам с помощью клемм и клеммных болтов (в сборе). Подкладки скрепления КБ должны располагаться маркировкой или базовой ребордой (реборда с буртиком) наружу колеи. Для одной промежуточной подкладки требуется две клеммы, располагаемые по обе стороны от рельса.

-Подкладка КБ-65 ГОСТ 16279-78

Назначение: входят в комплект узла раздельного промежуточного скрепления КБ65 на железобетонных шпалах для рельсов типа Р75 и Р65

-Подкладка ДН65

Назначение: входят в комплект узла костыльного скрепления рельсов типа Р75 и Р65

-Подкладка Д43 ГОСТ 7056-77

Назначение: входят в комплект узла костыльного скрепления для рельсов типа Р43

-Подкладка Д 24

-Подкладка Д33

Болт клеммный, закладной

Болты клеммные ГОСТ 16016-79 применяются для прикрепления рельса к подкладке в раздельных рельсовых соединениях. Так же применяется с пружинными прутковыми клеммами

Болты закладные ГОСТ 16017-79 применяются для крепления подкладки к железобетонной шпале.Конструкция и размеры клеммных и закладных болтов должны соответствовать указанным на чертеже. Болты должны быть укомплектованы гайками по ГОСТ 16018-79. 

Болты путевые ГОСТ 8144-73 применяются для скрепления рельсов узкой колеи

Пружинные двухвитковые шайбы должны быть изготовлены из стали марки 65Г. На поверхности шайб не должно быть трещин, раковин и расслоений. Наличие окалины на поверхности шайб браковочными признаками не являются. Наружный диаметр шайбы в сжатом состоянии не должен превышать 49,5 мм.

-Болт закладной М22х175 ГОСТ16016-79, вес 0,345

-Болт клеммный М22х75 ГОСТ 16016-79, вес 0,635

Болт стыковой

Стыковые болты скрепляют рельсовые стыки посредством двухголовых накладок.

При стыковании рельсов применяются специальные болты с круглой головкой и овальным подголовником, предотвращающим проворачивание болта при завинчивании или отвинчивании гаек.

Болты М16х72 и М18х88, применяемые при стыковании рельсов узкой колеи должны быть укомплектованы гайками по ГОСТ 5915-70.

Болты М22х135, М24х150, М27х160, применяемые при стыковании рельсов широкой колеи, должны быть укомплектованы гайками по ГОСТ 11532-76. Болты М22 допускается укомплектовывать гайками по ГОСТ 16018-79.

Шайбы пружинные путевые применяются при стыковании рельсов между собой и изготавливаются трех типоразмеров: для болтов диаметром 27, 24 и 22 мм. Шайбы изготавливаются из пружинной стали марки 65Г.

- Болт стыковой 22х135

- Болт стыковой М18х88 ГОСТ 8144-73,

Применение: применяются для скрепления двухголовыми накладками стыков рельс.

Особенности стыкового болта М18х88 ГОСТ 8144-73:

-масса одного болта составляет 0,206 кг

-используется в скреплении накладок Р-24.

-болты укомплектовываются гайками М18.

- Болт стыковой М22х135 ГОСТ 11530-76

Применение: применяются для скрепления двухголовыми накладками стыков рельс Р43.

Особенности стыкового болта М22х135 ГОСТ 11530-76:

масса одного болта составляет 0,448 кг

используется в скреплении накладок Р-43.

на головке болтов нанесена маркировка, содержащая условное обозначение: производство МКЗ- буква К. На болтах класса прочности 10.9 дополнительно наносится буква - П.

болты укомплектовываются гайками М22

- Болт стыковой М22х115

- Болт стыковой М27х160 ГОСТ 11530-76

Применение: рельс Р65

Вес:0,818

Шайба двухвитковая пружинная

- Шайба двухвитковая пружинная М22

- Шайба двухвитковая пружинная М24

-Шайба двухвитковая пружинная М25 ГОСТ 21797-76, вес 0,12

- Шайба одновитковая пружинная М27

-Шайба двухвитковая пружинная М27

-Шайба двухвитковая ГОСТ 21797-76

Применение: используется в скреплении КБ

-Гайка М22, М24, М27 ГОСТ 11532-76

 Шуруп путевой

Основные требования к путевым шурупам по ГОСТ 809-71.

Шурупы изготовляют из стали марки Ст3 по ГОСТ 380-88. По соглашению между потребителем и предприятием-изготовителем шурупы могут изготавливаться из других марок стали с механическими свойствами не ниже, чем у марки Ст3.Для особых условий эксплуатации шурупы могут изготавливаться с антикоррозионным покрытием.

На поверхности шурупов не допускаются:

риски и раковины глубиной более 0,5 мм;

притупление ребер квадратной части головки, выводящее размеры диагонали квадрата за предельное значение;

изогнутость стержня более 0,5 мм;

смещение оси головки относительно оси стержня более 1 мм;

швы от разъема матриц высотой более 0,5 мм и ступеньки более 0,3 мм от смещения матриц;

увеличение наружного диаметра резьбы более размера 26 мм на участке сбега резьбы;

рванины и выкрашивания ниток резьбы, если они по глубине выходят за предельные отклонения наружного диаметра резьбы и если общая протяженность рванин и выкрашиваний по длине превышает половину витка.

На торце квадратной части головок шурупов маркируют товарный знак или условное обозначение предприятия-изготовителя и год изготовления (две последние цифры).

- Шуруп путевой 24х150

-Шуруп путевой М24х170 ГОСТ 809-71

Применение: используется для скрепления КД

Технические характеристики

Марка стали ст3сп

Длина 170 мм

Масса 0,56 кг

Особенности путевого шурупа М24х170

На торец квадратной части головки шурупов нанесена маркировка, содержащая условное обозначение: производство МКЗ - буква "К", МММЗ - буква "М"

Клемма ПК

Основные требования к клеммам ПК ГОСТ 22343-90.

Клеммы изготовляют из полос, прокатанных из стали марки Ст4 любой степени раскисления по ГОСТ 380-88. Поверхности прилегания клеммы к подошве рельса и подкладке должны быть ровными. Допускается равномерная продольная выпуклость поверхности прилегания клеммы к подошве рельса и подкладке размером не более 1 мм. Вогнутость поверхности прилегания клеммы к подошве рельса и подкладке не допускается.

На поверхности торцов клеммы и отверстий не должно быть расслоений.Поверхности торцов клеммы должны быть перпендикулярны к продольной оси. Допускается косина реза в горизонтальной и вертикальной плоскости клеммы не более 3,0 мм. Допускаются на опорных поверхностях клеммы вмятины от ножа не более 3,0 мм и утяжка металла не более 3,0 мм с плавным переходом к основной поверхности на расстоянии не более 15 мм от торца.

Допускаются заусенцы на торцах клеммы, около отверстия для клеммных болтов и на наружных нерабочих поверхностях клеммы высотой не более 1,0 мм.В местах разъема валков допускается ус не более 1,5 мм. С наружной стороны большой ножки клеммы допускается ус не более 1,0 мм.

-Клемма промежуточная ПК, ГОСТ 22343-90

Технические характеристики :

Марка стали 40С

масса 0,625 кг

Применение: входят в комплект узла раздельного промежуточного скрепления КБ65

Костыль путевой

Основные требования к путевым костылям по ГОСТ 5812-82.

- Костыль путевой 14х14х135 

- Костыли железнодорожные

 Типовые костыли имеют длину 165 мм. Удлиненные костыли применяются при выправке пути на пучинах. Они отличаются от типовых костылей длиной, которая может равняться 205 и 230 мм.

Костыли изготавляют из стали марки Ст4 по ГОСТ 380-88. Допускается изготавлять костыли из стали марки Ст3 по ГОСТ 380-88 любой степени раскисления.

На стержне костыля не должно быть заусенцев высотой более 1,5 мм. Толщина лезвия заостренной части костыля не должна быть более 2 мм. На головке каждого костыля наносится маркировка, содержащая товарный знак или условное обозначение предприятия-изготовителя.

-Костыль путевой 16х16х165 ГОСТ 5812-82 применяют для прикрепления рельсов к деревянным шпалам или подстрелочным брусьям

Технические характеристики

Марка стали ст3

Длина 165 мм

Ширина16 мм

Масса 0,378 кг

- Костыль путевой 14х14х135 ТУ 14-4-1537-89 применяют для прикрепления рельсов к деревянным шпалам или подстрелочным брусьям

Технические характеристики

Марка стали ст3

Длина 135 мм

Ширина14 мм

Масса 0,18 кг

- Костыль путевой 1.165 ГОСТ 5812-82

Применение: используется в костыльном скреплении

- Противоугон П50

-Противоугон П65 ТУ 1441438-87

Применение: входит в комплект узла промежуточного костыльного скрепления рельсов типа Р65

-Изоляция пути

Изостыковая изоляция Р-65.

Комплект деталей изостыковой изоляции Р-65 ТУ 32 ЦП339-83 применяется в конструкциях железнодорожного пути и входит в состав узла изолирующего стыка рельсов Р65, предназначен для электрической изоляции.

Детали выдерживают многократные нагрузки, изготовлены из морозоустойчивой полиамидной композиции.

Изолирующий стык устраивают таким образом, чтобы электрический ток не мог пройти от одного из соединяемых рельсов к другому. Изолирующие стыки устанавливают в створе с входными, выходными, проходными, маневровыми светофорами и на стрелочных переводах. Сдвижка изолирующих стыков относительно светафора допускается до 10.5 м по напрвлению движения и до 2 м против движения.

Гайка клеммная ГОСТ 16018-79 применяется для болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути. Номинальный диаметр резьбы М22 Класс прочности 6.

Гайка путевая ГОСТ 11532-93 применяются для склепления стыков железнодорожных рельсов.

Класс точности: В

Класс прочности: 5 или 8

Резьба: метрическая с полем допуска 7Н

Прайс-лист на материалы верхнего строения пути, прайс-лист на железнодорожный крепеж (прайс-лист на ж/д крепеж) отражает цены и ассортимент продукции. Внимание! Цены не окончательные. Продажа железнодорожного крепежа, продажа материалов верхнего строения пути осуществляется оптом и в розницу. Оптовым покупателям предоставляются скидки. Оптовые цены оговариваются индивидуально. Оплата товара осуществляется за наличный и безналичный счет.

*** Рельсы - это стальные профилированные прокатные изделия в виде полос. Рельсы предназначены для движения подвижного состава железных дорог и метрополитена, трамвая, локомотивов и вагонеток рудничного транспорта и монорельсовых дорог, крановых тележек, подъёмных кранов и др. передвижных, поворотных и вращающихся конструкций. Рельсы - это элементы верхнего строения пути, уложенные на опоры и скрепленные с ними и между собой, образуют рельсовую колею, непосредственно воспринимают давление колёс подвижного состава.


*** Шпалы (от голл. spalk — подпорка) - опоры для рельсов в виде брусьев, укладываемых на балластный слой верхнего строения пути. Шпалы используются при строительстве, эксплуатации и ремонте пути железных дорог. Шпалы обеспечивают неизменность взаимного расположения рельсовых нитей, воспринимают давление от рельсов и передают его на балластный слой.


*** Стрелочные переводы - один из элементов верхнего строения пути, устройство, разветвляющие рельсовый путь на два или несколько путей, служащие для перехода подвижного состава с одного пути на другой.